叉車(chē)空氣過(guò)濾器改造評(píng)審報(bào)告
目??錄
一、項(xiàng)目背景…………………………………………………..1
二、項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)……………………………………………..1
三、項(xiàng)目實(shí)施方案……………………………………………..2
四、改造效益分析……………………………………………..3
五、方案目前實(shí)施進(jìn)度………………………………………..4
六、總結(jié)………………………………………………………..5
一、??項(xiàng)目背景
我國(guó)“十一五”規(guī)劃綱要提出，“十一五”期間單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能消耗降低20%左右，主要污染物排放總量減少10%,集團(tuán)公司召開(kāi)節(jié)能減排工作會(huì)議，總結(jié)“十一五”以來(lái)的節(jié)能減排工作，并部署下階段節(jié)能減排工作安排，此次會(huì)議明確指出節(jié)能減排工作的重要性，并著重強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)科技創(chuàng)新和節(jié)能減排技術(shù)改造工作，扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排。
二、??項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)
***有限責(zé)任公司**車(chē)間目前共有叉車(chē)15部，其中豐田3T叉車(chē)1部，3T合力叉車(chē)12部，5T叉車(chē)1部，8T叉車(chē)1部，豐田叉車(chē)所配置的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為：62-8FDN30,合力叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為：CA498。原廠(chǎng)配置有一、二級(jí)空氣過(guò)濾器，其中一級(jí)空濾安裝在叉車(chē)后架上方，二級(jí)空濾安裝在車(chē)身內(nèi)；?2009年?11月后到貨的叉車(chē)4臺(tái)，原廠(chǎng)配置只有一個(gè)空濾，且安裝在車(chē)身內(nèi)。車(chē)輛的表現(xiàn)是好是壞、是否能得到最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，空氣過(guò)濾器是關(guān)系到車(chē)輛動(dòng)力的重要部件，我車(chē)間合力叉車(chē)配置圖號(hào)為H99Y-00311X的空氣過(guò)濾器，配置二層過(guò)濾濾芯。空氣濾芯能將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的灰塵和道路塵土阻擋在外，粉塵類(lèi)的硬質(zhì)微粒能將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，引起汽缸表面劃傷，吸附在緊密配合的零件表面，并造成外露和潤(rùn)滑部件的表面磨損。如果空氣過(guò)濾器損壞或者車(chē)輛在高粉塵的惡劣環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充分的清潔空氣吸入，將影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加油耗，若吸入的粉塵量大造成磨損嚴(yán)重，將過(guò)多的燃油進(jìn)入引擎內(nèi)部，造成氣門(mén)內(nèi)部積碳過(guò)多而限制進(jìn)氣量最終導(dǎo)致車(chē)輛表現(xiàn)和發(fā)動(dòng)機(jī)功率。我車(chē)間的叉車(chē)主要是負(fù)責(zé)各車(chē)間的重物短途運(yùn)輸，包括出鋁、叉運(yùn)陽(yáng)極、導(dǎo)桿、倒渣、倒大塊料等工作。由于叉車(chē)的工作場(chǎng)所灰（粉）塵多，飛揚(yáng)的粉塵容易被吸附進(jìn)入空濾，導(dǎo)致叉車(chē)空氣過(guò)濾器濾芯使用周期短（每星期吹掃2次/臺(tái)，每月更換1次1個(gè)/臺(tái),將一級(jí)空氣過(guò)濾器濾芯更換，二級(jí)空氣過(guò)濾器濾芯放入一級(jí)位置繼續(xù)使用），增加了空氣過(guò)濾器濾芯的消耗和投入費(fèi)用，更嚴(yán)重的是容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命（每?jī)蓚€(gè)半月對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一次二級(jí)維護(hù)），增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的二級(jí)維護(hù)量及維護(hù)費(fèi)用。經(jīng)過(guò)車(chē)間相關(guān)技術(shù)人員定期跟蹤空濾器使用情況，主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：
1、原廠(chǎng)配置的空濾器安裝位置不符合廠(chǎng)區(qū)工作環(huán)境要求，安裝位置不理想。
2、使用周期短、更換濾芯費(fèi)用高，維護(hù)工作量大。
3、叉車(chē)使用環(huán)境惡劣，空濾器作用不明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)大修次數(shù)增加。
三、項(xiàng)目實(shí)施方案
把原空氣過(guò)濾器的安裝位置改造為：一、二級(jí)空氣過(guò)濾器都安置在叉車(chē)的頂部（后4臺(tái)叉車(chē)增加一級(jí)空濾）。每臺(tái)所需材料：DN50鋼管100mm，DN50彎頭1個(gè)，鋼絲軟管600mm。
四、?效益分析
每個(gè)濾芯單價(jià)為：68元，如果更換周期按每月來(lái)計(jì)算,?每年就得更換12次,12次×68元= 816元；2.發(fā)動(dòng)機(jī)二級(jí)維護(hù)一次需要費(fèi)用：大修包1套?50元、冷卻器修理包1套20?元、缸套1套480元、活塞環(huán)1套?30元、氣門(mén)導(dǎo)管1套?40元、氣門(mén)油封1套10元、缸墊1張30元、進(jìn)排氣門(mén)座1套40元、進(jìn)排氣門(mén)1套100元、機(jī)油濾清器1個(gè)?40元。如果每臺(tái)二級(jí)維護(hù)一次按每?jī)蓚€(gè)半月計(jì)算，每年每臺(tái)就得更換5次，5次×840元=4200元。現(xiàn)叉車(chē)15臺(tái)正常狀態(tài)下全部使用，每年更換空氣過(guò)濾器濾芯費(fèi)用為 ：816元×15臺(tái)=12240元；每年二級(jí)維護(hù)費(fèi)用為：4200元×15臺(tái)=63000元。改造后與改造前空氣過(guò)濾器濾芯和發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期及維護(hù)費(fèi)用相比較：
空氣過(guò)濾器濾芯（表1）
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濾芯使用周期 |
每套濾芯單價(jià) |
每年單臺(tái)費(fèi)用 |
每年15臺(tái)費(fèi)用 |
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改造前 |
1個(gè)月 |
68元 |
816元 |
12240元 |
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改造后 |
2個(gè)月 |
68元 |
408元 |
6120元 |
發(fā)動(dòng)機(jī)（表2）
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使用周期 |
每年每臺(tái)二級(jí)維護(hù)費(fèi)用 |
每年15臺(tái)費(fèi)用 |
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| 改造前 |
兩個(gè)半月 |
4200元 |
63000元 |
| 改造后 |
4個(gè)月 |
2520元 |
37800元 |
改造后每年節(jié)省費(fèi)用(表3)
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濾芯節(jié)省費(fèi)用 |
發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省費(fèi)用 |
總節(jié)省費(fèi)用 |
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6120元 |
25200元 |
31320元 |
五、?方案目前實(shí)施進(jìn)度
方案自2010年3月提出后，經(jīng)各方討論進(jìn)行進(jìn)一步完善。3月19日正式向設(shè)備管理部提出方案申請(qǐng)改造，4月份正式實(shí)施改造工作，5月底六月初改造工作全部完成。完成后根據(jù)車(chē)輛保養(yǎng)維修記錄及相關(guān)人員跟蹤調(diào)查，方案切實(shí)可行，效果顯著。
六、????總結(jié)
方案自提出到改造工作結(jié)束時(shí)間為期1個(gè)半月左右，針對(duì)我車(chē)間叉車(chē)工作頻率高使用時(shí)間長(zhǎng)的因素，改造工作效率較高。綜合維修車(chē)間安排焊工配合，汽修班人員分工明確，積極發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，人員安排合理。改造工作順利。改造后的空濾器保養(yǎng)維護(hù)周期減短，車(chē)輛故障率降低，維修人員工作量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)大修次數(shù)明顯降低，減少備件消耗，節(jié)約了成本。