[0001] 技術(shù)領(lǐng)域
[0002] 本發(fā)明涉及過濾器，更具體地涉及用于汽車空調(diào)中的汽車空調(diào)過濾器。
[0003] 背景技術(shù)
[0004] 有機化工產(chǎn)品在工業(yè)中有著廣泛的應(yīng)用，越來越多的有機污染物排放到大氣中。這些有機污染物的主要來源是低熔點的揮發(fā)性有機化合物。揮發(fā)性有機化合物(VolatileOrganic Compounds，簡稱VOC)是一類有機化合物的統(tǒng)稱，通常是指在室溫下飽和蒸氣壓大于133kPa、常壓下沸點50-260℃以內(nèi)的有機化合物，包括烴類、鹵代烴、芳香烴、多環(huán)芳香烴等。
[0005] 揮發(fā)性有機化合物主要來自石油和化工中的排放處理，以及來自造紙工業(yè)、涂裝工業(yè)、涂料工業(yè)、采礦工業(yè)和紡織工業(yè)中的有機溶劑的配方。在上述工業(yè)中，涂料工業(yè)中的污染氣體排放最為嚴(yán)重。
[0006] 揮發(fā)性有機化合物的危害主要包括對環(huán)境、生態(tài)的影響。部分VOC在光線的照射下能夠與氧化劑發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)，形成更有毒性的光化學(xué)煙霧，對動物和植物造成嚴(yán)重的傷害。部分含氟的VOC，如含氫氯氟烴(HCFCS)和氯氟烴(CFCS)，對臭氧層具有破壞作用，引起溫室效應(yīng)。此外，很多VOC屬于易燃易爆類有機化合物，易引起火災(zāi)和爆炸。
[0007] 揮發(fā)性有機化合物的危害還包括對人體的影響。揮發(fā)性有機化合物中通常含有：損害神經(jīng)的溶劑，如伯醇類(甲醇除外)、醚類、醛類、酮類、部分酯類等；肺中毒溶劑，如羧基甲酯類、甲酸酯類等；血液中毒溶劑，如苯及其衍生物、乙二醇類等；肝臟及新陳代謝中毒的溶劑，如鹵代烴類等；腎臟中毒的溶劑，如四氯乙烷及乙二醇類等。
[0008] 越來越多的國家開始重視揮發(fā)性有機化合物的排放問題。中國環(huán)保部門發(fā)布的揮發(fā)性有機化合物排放強制性要求是世界上較為嚴(yán)格的。
[0009] 由此可見，在汽車領(lǐng)域，研究能夠有效地凈化車廂中的揮發(fā)性有機化合物的汽車空調(diào)過濾器變得尤為重要。
[0010] 傳統(tǒng)的汽車空調(diào)過濾器通常使用顆粒狀活性炭(GAC)作為吸附劑。然而，顆粒狀活性炭的制造工藝復(fù)雜，并且易于引起生產(chǎn)過程中的碳污染。此外，使用顆粒狀活性炭來對揮發(fā)性有機化合物進行吸附也無法起到令人滿意的效果。
[0011] 因此，本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)過濾器，其能夠通過簡單的制造工藝進行生產(chǎn)，并且能夠有效地吸附車廂內(nèi)的有害氣體和揮發(fā)性有機化合物(VOC)。
[0012] 發(fā)明內(nèi)容
[0013] 本發(fā)明提供一種用于汽車空調(diào)的汽車空調(diào)過濾器，汽車空調(diào)過濾器包括至少三層過濾層：第一過濾層、第二過濾層、第三過濾層，第二過濾層設(shè)置于第一過濾層和第三過濾層之間，第一過濾層、第二過濾層和第三過濾層之間采用熱壓接的方式彼此連接，第二過濾層包括吸附劑，吸附劑至少部分由活性碳纖維(ACF)制成。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，可選地，第一過濾層和/或第三過濾層是無紡布過濾層。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，可選地，無紡布過濾層采用復(fù)合PET纖維制成，或者無紡布過濾層采用復(fù)合PET或PP熔噴濾紙制成。
[0016] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，可選地，活性炭纖維直接使用、未經(jīng)改性。
[0017] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，可選地，活性炭纖維經(jīng)過氧化處理改性，或者活性炭纖維經(jīng)過浸染處理改性。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，可選地，吸附劑用于吸附車廂環(huán)境中的有害氣體和揮發(fā)性有機化合物(VOC)，所述揮發(fā)性有機化合物包括苯系揮發(fā)性有機化合物。
[0019] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器，吸附劑至少部分由活性碳纖維(ACF)制成。相比于顆粒狀活性炭，活性碳纖維的多孔性能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的比表面積、更小的過濾阻力、更高的溫度抗性和酸堿抗性、更強的吸附能力、更快的吸附速度，并且具有明顯的粉化分子篩、不易脫落、易再生等諸多優(yōu)勢。同時，活性碳纖維(ACF)對常見的有害氣體(如SO2、H2S、NOX、甲醛)均有著良好的吸附效果，尤其對于苯系揮發(fā)性有機物有著很高的吸附能力(解決了現(xiàn)有技術(shù)中的顆粒狀活性炭無法有效吸附揮發(fā)性有機物的問題)。如前所述，通過氧化處理改性或浸染處理改性，活性碳纖維的吸附能力能夠得到明顯改進。從而，根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器能夠更為有效地凈化車廂內(nèi)空氣、消除車廂內(nèi)的有害氣體(尤其是揮發(fā)性有機物)。
[0020] 本發(fā)明進一步提供了一種汽車空調(diào)，所述汽車空調(diào)包括具有上述特征的汽車空調(diào)過濾器。
[0021] 本發(fā)明進一步提供了一種制造汽車空調(diào)過濾器的方法，所述汽車空調(diào)過濾器至少包括三層過濾層：采用壓接的方式彼此連接的第一過濾層、第二過濾層和第三過濾層，第二過濾層設(shè)置于第一過濾層和第三過濾層之間，第二過濾層包括至少部分由活性碳纖維制成的吸附劑，所述方法包括以下步驟：將第一過濾層、第二過濾層和第三過濾層進行熱壓接處理，從而形成過濾器基材；將熱壓接在一起的過濾器基材進行打褶處理；將經(jīng)過打褶處理的過濾器基材進行切割處理。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，可選地，第一過濾層和/或第三過濾層是無紡布過濾層。
[0023] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，可選地，無紡布過濾層采用復(fù)合PET纖維制成，或者無紡布過濾層采用復(fù)合PET或PP熔噴濾紙制成。
[0024] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，可選地，活性炭纖維直接使用、未經(jīng)改性。
[0025] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，可選地，活性炭纖維經(jīng)過氧化處理改性，或者所述活性炭纖維經(jīng)過浸染處理改性。
[0026] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，過濾器基材無需再進行密封操作，從而顯著改進了生產(chǎn)效率。另一方面，活性碳纖維避免了碳污染，相比之下顆粒狀活性炭則經(jīng)常會由于泄露等問題引起碳污染。
[0027] 進一步地，根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法步驟簡單，避免了顆粒狀活性炭的過濾器的復(fù)雜制造工藝(需要粘接、熱熔連接、密封連接等)，從而顯著改進了汽車空調(diào)過濾器的生產(chǎn)效率。
[0028] 附圖說明
[0029] 為了更清楚的說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明的描述中所需要的附圖做簡單介紹。顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0030] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器的示意性結(jié)構(gòu)圖。
[0031] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器的生產(chǎn)工藝示意圖。
[0032] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法的流程圖。
[0033] 具體實施方式
[0034] 為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0035] 除非另作定義，此處使用的技術(shù)術(shù)語或者科學(xué)術(shù)語應(yīng)當(dāng)為本發(fā)明所屬領(lǐng)域內(nèi)具有一般技能的人士所理解的通常意義。本發(fā)明專利申請說明書以及權(quán)利要求書中使用的“第一”、“第二”以及類似的詞語并不表示任何順序、數(shù)量或者重要性，而只是用來區(qū)分不同的組成部分。同樣，“一個”或者“一”等類似詞語也不表示數(shù)量限制，而是表示存在至少一個。
[0036] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器的示意性結(jié)構(gòu)圖。汽車空調(diào)過濾器11包括至少三層過濾層，分別是：第一過濾層111、第二過濾層112和第三過濾層113。第二過濾層112設(shè)置于第一過濾層111和第三過濾層113之間，第一過濾層111、第二過濾層112和第三過濾層113之間采用熱壓接的方式彼此連接，第二過濾層112包括吸附劑，吸附劑至少部分由活性碳纖維制成。
[0037] 第一過濾層111和/或第三過濾層113是無紡布過濾層。無紡布過濾層采用復(fù)合PET纖維制成，或者無紡布過濾層采用復(fù)合PET或PP熔噴濾紙制成。一方面，活性炭纖維直接使用、未經(jīng)改性；另一方面，優(yōu)選地，活性炭纖維經(jīng)過氧化處理改性，或者經(jīng)過浸染處理改性。通過氧化處理改性或浸染處理改性，活性碳纖維的吸附能力能夠得到明顯改進。
[0038] 吸附劑用于吸附車廂環(huán)境中的有害氣體和揮發(fā)性有機化合物(VOC)，上述揮發(fā)性有機化合物包括、但不限于苯系揮發(fā)性有機化合物。
[0039] 根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器11，吸附劑至少部分由活性碳纖維(ACF)制成。相比于顆粒狀活性炭，活性碳纖維的多孔性能夠?qū)崿F(xiàn)更大范圍的比表面積、更小的過濾阻力、更高的溫度抗性和酸堿抗性、更強的吸附能力、更快的吸附速度，并且具有明顯的粉化分子篩、不易脫落、易再生等諸多優(yōu)勢。同時，活性碳纖維(ACF)對常見的有害氣體(如SO2、H2S、NOX、甲醛)均有著良好的吸附效果，尤其對于苯系揮發(fā)性有機物有著很高的吸附能力(解決了現(xiàn)有技術(shù)中的顆粒狀活性炭無法有效吸附揮發(fā)性有機物的問題)。如前所述，通過氧化處理改性或浸染處理改性，活性碳纖維的吸附能力能夠得到明顯改進。從而，根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器11能夠更為有效地凈化車廂內(nèi)空氣、消除車廂內(nèi)的有害氣體(尤其是揮發(fā)性有機物)。
[0040] 圖2是根據(jù)本發(fā)明的汽車空調(diào)過濾器的生產(chǎn)工藝示意圖。在實施例中，汽車空調(diào)過濾器11至少包括三層過濾層：采用壓接的方式彼此連接的第一過濾層111、第二過濾層112和第三過濾層113，第二過濾層112設(shè)置于第一過濾層111和第三過濾層113之間，第二過濾層112包括至少部分由活性碳纖維制成的吸附劑。
[0041] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法的流程圖。結(jié)合圖2進行理解，制造汽車空調(diào)過濾器的方法包括以下步驟：
[0042] -將第一過濾層111、第二過濾層112和第三過濾層113進行熱壓接處理201，從而形成過濾器基材；
[0043] -將熱壓接在一起的過濾器基材進行打褶處理202；
[0044] -將經(jīng)過打褶處理的過濾器基材進行切割處理203。
[0045] 根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法，過濾器基材無需再進行密封操作，從而顯著改進了生產(chǎn)效率。另一方面，活性碳纖維避免了碳污染，相比之下顆粒狀活性炭則經(jīng)常會由于泄露等問題引起碳污染。
[0046] 進一步地，根據(jù)本發(fā)明的制造汽車空調(diào)過濾器的方法步驟簡單，避免了顆粒狀活性炭的過濾器的復(fù)雜制造工藝(需要粘接、熱熔連接、密封連接等)，從而顯著改進了汽車空調(diào)過濾器的生產(chǎn)效率。
[0047] 以上所述僅是本發(fā)明的示范性實施方式，而非用于限制本發(fā)明的保護范圍，本發(fā)明的保護范圍由所附的權(quán)利要求確定。
佰倫空調(diào)過濾器部分客戶案例：貴州茅臺，旺旺集團，三九藥業(yè)，京東方電子，三星電子等。
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